城市精细化管理勿忘“道路标线”规范化

斑马线就是生命线。《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条明确规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

我国从2007年开始倡导“文明交通·礼让斑马线”至今已将近12年，交通管理部门也在许多“非路口道路”上设置了人行横道斑马线。但据中国公安部交通管理局统计，仅2015～2017三年间共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡。“非路口人行横道斑马线”已成为当前交通事故的高发点，是当前交通安全工作的一大痛点。

　　人行横道斑马线上发生交通事故，有司机和行人的原因，但更多的是道路标线设置不规范导致。国际上许多交通事故研究也表明，人行横道斑马线并没有人们想象中安全，也不能完全避免行人发生事故的风险，更会因设置不当增加交通事故的发生率。

　调查发现，许多城市道路交通标线设置存在许多不规范现象，交通事故隐患严重。《城市道路交通标志和标线设置规范GB51038-2015》中有明确规定：主干路、次干路上公交站台前后30米范围内的路段，不宜设置人行横道。但实地查看却发现许多“非路口人行横道”直接设置在公交站台边，形成的交通隐患盲区。以笔者所在的浙江省宁波市为例，4月19日中城区前河北路发生的人行横道斑马线上一车撞飞两人的车祸就是这个原因。令人担心的是，这类不规范设置的人行横道标线在各条道路上还有很多。

　　笔者发现，许多“非路口道路”上设置的人行横道斑马线与停止线还存在两类问题：

　　一是礼让停止线和人行横道的间距太近，较短的竟然只有1米。对行人而言，通过人行横道时胆战心惊；对司机而言，突发状况时，车辆制动距离严重不足，很易发生交通事故。此外，车道多的道路，由于停止线与斑马线间距太近，驾驶员更易被旁边车道的前车挡住视线，形成视线盲区，产生意外事故。

　　二是道路上的礼让停止线与人行横道的间距长短不一，从1米到3.3米都有，五花八门。容易引发驾驶员误判安全间距，造成制动减速过迟，引发交通事故。

　　道路交通标线的规范设置对于保障交通安全和行人通行安全，有着无可比拟的重要性，更是一种实实在在的民生工程。目前，全国各地正在积及推进“城市精细化管理”；城市道路标线规范化，正是城市精细化管理的一个重要体现。为此，笔者呼吁：城市精细化管理勿忘“道路标线”规范化。

　　建议交通管理部门按照《城市道路交通标志和标线设置规范GB51038-2015》设置公交站台附近的非路口人行横道；并按照不同道路的限速标准，变大“人行横道和停止线”之间的有效安全间距；同时，针对学校、幼儿园、医院、养老院等特殊人群聚集地点或行人事故多发区域等设置的人行横道标线，可根据《城市道路交通设施设计规范GB50688-2011》设置人行信号灯，充分提高让行的安全可靠，切实保障行人的过街路权，有效减少意外的交通事故。